Door to Door Hải Phòng → Jakarta Trucking nội địa, kho bãi & thủ tục trọn gói

30/08/2025 11:38 AM

Door to Door Hải Phòng → Jakarta Trucking nội địa, kho bãi & thủ tục trọn gói – một hành trình liền mạch

“Gửi hàng từ cổng nhà máy ở Bắc Ninh, nhận tận kho buyer tại Jakarta. Không đứt đoạn. Không thiếu giấy. Không vỡ timeline.” – Đó là định nghĩa D2D mà Nitoda theo đuổi.

A. Bản đồ hành trình: từ cửa kho ở Việt Nam đến cửa kho ở Indonesia

Điểm xuất phát: Nhà máy/kho nội địa miền Bắc (Bắc Ninh, Hải Dương, Hải Phòng, Hà Nội…).
Điểm đến: Kho buyer tại Jakarta (Jabodetabek) hoặc các khu công nghiệp lân cận (Bekasi, Karawang, Tangerang).

5 chặng chính của một lô D2D:

Pre-carriage – Trucking nội địa Việt Nam
Kéo cont/xe tải từ kho nhà máy → cảng Hải Phòng/CFS. Giao nhận, niêm phong, cân đo, ảnh biên bản.
Origin handling – Kho bãi & chứng từ đầu Việt Nam
CFS (nếu LCL) hoặc bãi CY (nếu FCL), phát hành SI, kiểm tra HS, CO Form D, lấy B/L, nộp manifest.
Main carriage – Chặng biển Hải Phòng → Jakarta
Chọn hãng tàu, chọn tuyến (thẳng/qua transshipment), theo dõi ETA, deal free time DEM/DET.
Destination handling – Jakarta
Lấy D/O, nộp hồ sơ thông quan, đặt slot rút, xử lý storage, phối hợp kiểm hóa (nếu có).
On-carriage – Trucking last-mile Indonesia
Xe tải nội địa (CDD/Fuso/Wingbox) giao tận kho buyer, bàn giao POD.

Chìa khóa: mọi chặng phải “ăn khớp” như bánh răng – timeline, chứng từ, phương tiện, kho bãi – nếu một mắt xích trễ, cả hành trình “đội chi phí”.

B. Nhật ký một chuyến D2D mẫu (FCL 20’DC, Hải Phòng → Jakarta)

Thử tưởng tượng bạn là quản lý xuất nhập khẩu. Đây là “nhật ký” thực tế một lô 20’DC từ Bắc Ninh đi warehouse Jakarta.

T-10 đến T-7 (tuần trước ETD)

Khóa Booking (hãng tàu, ETD/ETA, free time).
Đóng gói theo yêu cầu: pallet/chằng buộc/tem cảnh báo.
Rà HS & ưu đãi thuế (ATIGA), chuẩn bị C/O Form D.
Gửi Shipping Instruction (SI) – đảm bảo mô tả hàng trên Invoice = PL = Nhãn.

T-5 đến T-4

Kéo cont rỗng: kiểm tra sàn, vách, ron cửa; đo ẩm.
Đóng hàng tại kho: chụp ảnh 6 góc, niêm phong, cân VGM (nếu yêu cầu).
Lập Packing List by pallet (nếu buyer yêu cầu truy vết).

T-3

Hạ container vào CY cảng Hải Phòng.
Nộp VGM (nếu bắt buộc) & hoàn thiện SI.

ETD (tàu chạy)

Phát hành B/L (Telex Release thường linh hoạt hơn bản gốc).
Gửi pre-alert cho Jakarta team & buyer: ETA, số container, manifest.

ETA Jakarta – ETA+1

Đại lý lấy D/O, nộp hồ sơ thông quan.
Đặt slot rút & nắm lịch giao cửa kho.
Nếu buyer cần kiểm hóa/kiểm tra chất lượng, Nitoda phối hợp hiện trường.

Giao kho – POD

Xe Wingbox/Fuso vào kho buyer, bàn giao, chụp ảnh hàng hóa, ký POD.
Tổng kết cước & local, gửi biên bản hoàn tất.

Một vòng D2D hoàn hảo là vòng mà bạn không phải “chữa cháy” ở bất kỳ chặng nào. Nitoda tạo cảm giác đó bằng checklist & đồng bộ thông tin 24/7.

C. Lựa chọn xe & container: đừng nhầm lẫn “vừa đủ” và “dư công suất”

1) Trucking nội địa Việt Nam: nên dùng xe gì?

FCL: đầu kéo + rơ-mooc 20’/40’. Ưu tiên tài xế quen tuyến, có thói quen chụp ảnh chứng cứ.
LCL: xe thùng kín 2–8 tấn hoặc 10–15 tấn tùy khối.
Hàng cồng kềnh: cần khảo sát đường, cầu, bãi quay đầu; có thể xin hỗ trợ từ cảng/kho.

Tip Nitoda

Luôn có phương án B: nếu mưa lớn/ngập, đổi slot bốc xếp, hoặc chuyển tuyến xe – xử lý linh hoạt để giữ cut-off.
Hỏi trước giờ cấm tải (đô thị) & chính sách vào cảng.

2) Chọn container biển

20’DC: tối ưu cho hàng nặng đến ~28 tấn; chịu tải tốt hơn 40’.
40’HC: tối ưu hàng cồng kềnh/nhẹ thể tích; chú ý tải trọng.
Open Top/Flat Rack: khi chiều cao/chiều dài vượt chuẩn.

Cân bằng 3 yếu tố: an toàn – chi phí – ETA. Đừng tiết kiệm vài USD container để đổi lấy nguy cơ hỏng hàng/đội thời gian.

D. Kho bãi: CFS, CY và “nhịp nhàng kê hàng”

1) Với LCL (CFS)

CFS Việt Nam: nhận hàng, cân đo, làm chứng từ gom; bảo quản khô ráo.
CFS Jakarta: tháo kiện, đối chiếu số pallet/thùng, kiểm trạng, bàn giao last-mile.

Độ chắc của LCL phụ thuộc vào: đóng gói tốt, chọn lịch gom uy tín, và avoid hàng “mùi mạnh/ẩm” gom chung.

2) Với FCL (CY)

Bãi CY đầu Việt Nam: hạ cont đúng giờ, tránh trễ cut-off.
Bãi Jakarta: đặt slot rút trước, né giờ cao điểm; theo dõi free time để không phát sinh DEM/DET.

Nitoda thường gửi bộ ảnh & video ngắn ở điểm quan trọng: nhận cont rỗng, đóng hàng, niêm phong, hạ bãi, mở cont tại đích – để bạn thấy toàn hành trình.

E. Giấy tờ & thủ tục: thứ giúp bạn “đi êm”

1) Bộ chứng từ không thể thiếu

Commercial Invoice, Packing List.
B/L (Telex Release khuyến nghị khi cần giao nhanh).
C/O Form D (ATIGA) – nếu muốn hưởng ưu đãi thuế.
Giấy chuyên ngành (nếu mặt hàng thuộc diện quy định).

Quy tắc vàng: Invoice = Packing List = Nhãn kiện. Mọi chênh lệch mô tả sẽ bị soi kỹ ở khâu thông quan.

2) Manifest & khai báo

Khai đúng HS ngay từ đầu để tránh chênh thuế.
Gửi scan hồ sơ cho đầu Jakarta trước ETA để họ kịp pre-clearance.

3) Ở Jakarta: những “tấm vé” cần có

D/O – lệnh giao hàng từ hãng tàu/đại lý.
Tài liệu thông quan theo luật Indonesia.
Đặt slot rút ở bãi; thương lượng storage free days khi cần.

F. Anatomy of cost – mổ xẻ từng đồng trong một lô D2D

Origin (VN):

Trucking đầu Việt Nam (kéo cont/xe thùng)
THC, DOC, Seal, nâng/hạ
Kiểm hóa (nếu có)
CFS (nếu LCL)

Ocean:

Cước biển (FCL theo cont; LCL theo W/M)
Phụ phí (nhiên liệu, ISPS… – tùy giai đoạn)

Destination (ID):

D/O
CFS/THC/Handling (tùy loại)
Storage/DEM/DET (phát sinh khi chậm)
Last-mile trucking (CDD/Fuso/Wingbox)

Làm sao để giá “đẹp mà bền”?

Chốt Free time ngay khi book – rẻ hơn nhiều so với trả phát sinh.
Gom lô định kỳ → đòn bẩy thương lượng với hãng tàu & kho bãi.
Hạn chế đổi tuyến, chọn lịch ổn định hơn là rẻ nhất.

G. 12 rủi ro thường gặp & cách Nitoda khóa chặt

Trễ cut-off → Mất chuyến, đội timeline.
⇒ Theo dõi ETA, dự phòng ɪểm thời tiết & kẹt đường.
Sai HS → Thuế/kiểm tra kéo dài.
⇒ Soát HS sớm; nếu phân vân, chuẩn bị luận cứ kỹ thuật.
Sai lệch mô tả Invoice/PL/Nhãn
⇒ Một checklist duy nhất – viết, so, hiệu chỉnh.
Mất chứng từ
⇒ Ưu tiên Telex Release, lưu cloud & kiểm quyền truy cập.
DEM/DET vì không rút kịp
⇒ Đặt slot rút ETA −72h, chọn thời điểm giao tránh kẹt xe.
Hàng ẩm/mốc (vải, giấy, da…)
⇒ Desiccant đủ liều, liner, kho khô, truck kín.
Cont rỗng chất lượng kém
⇒ Check 6 góc + sàn, đổi cont nếu không đạt.
Transshipment delay
⇒ Chọn tuyến ổn định hơn, dự trù + buffer thời gian.
Hàng thất lạc kiện lẻ (LCL)
⇒ Nhãn mã kiện rõ, ảnh pallet, biên bản bàn giao.
Sự cố ở kho buyer
⇒ Hẹn giờ dỡ, chuẩn bãi, dụng cụ; gửi trước quy cách xe.
Thiếu free time
⇒ Mua từ đầu; gom tháng để deal hạn dài hơn.
Truy vết kém
⇒ Tự động hóa pre-alert, tracking link, nhật ký ảnh.

H. “Ba món vũ khí” giúp D2D chạy êm

Một checklist duy nhất – mọi bên cùng dùng.
Một lịch chung – cut-off, ETD, ETA, slot rút, giờ giao kho.
Một bộ ảnh minh chứng – trước/trong/sau ở mỗi điểm giao nhận.

Với ba món này, các quyết định trở nên nhanh – chính xác – có căn cứ. Hết “nghe nói”, chỉ còn “đây là bằng chứng”.

I. Hai câu chuyện thực chiến ngắn

Câu chuyện 1 – Hàng FMCG LCL, buyer đổi lịch giờ chót

Gom LCL tuần, buyer Jakarta dời khai trương showroom, cần nhận sớm hơn một ngày.
Xử lý: Nitoda chuyển tuyến xe last-mile sang Wingbox, đặt cửa dỡ sớm, đổi slot rút, tránh storage. Hàng vào kho kịp giờ.
Bài học: LCL vẫn linh hoạt nếu last-mile đủ nhanh.

Câu chuyện 2 – FCL 40’HC hàng nhẹ thể tích, kẹt đường vào kho

Cổng kho Jakarta có hạn chế giờ, xe phải chờ.
Xử lý: Nitoda chia tải bằng xe trung chuyển từ bãi về kho theo từng “làn giờ”.
Bài học: Đừng coi thường giờ cấm tải/quy định kho; chuẩn bị phương án chia nhỏ.

J. Mẫu “phiếu giao việc” D2D (rút gọn – dùng luôn)

Thông tin lô

Shipper | Consignee | Notify
Incoterm (DAP/DDP…)
ETD/ETA – Hãng tàu – Số cont (nếu có)

Hồ sơ

Invoice | PL | HS | CO Form D | Catalog (nếu cần)

Đóng gói

Quy cách | Pallet/no pallet | Tem cảnh báo | Ảnh 6 góc

Origin

Trucking pick up time | Biên bản cân | Hạ bãi/giờ cut-off

Destination

D/O contact | Slot rút | Lịch giao kho | POD

Liên hệ

Điều phối VN | Điều phối ID | 24/7 hotline

In ra, gắn lên bảng. Ai đi qua cũng biết hôm nay lô nào đang ở đâu.

K. Kết nối con người – điều khiển chiếc đồng hồ D2D

Hệ thống tốt đến mấy vẫn cần con người:

Điều phối biết “đẩy” khi cần, “phanh” khi phải.
Tài xế chụp đúng ảnh, gọi đúng lúc.
Kho bãi giữ lời hẹn, hỗ trợ nhanh.
Buyer chuẩn bị sẵn cửa dỡ & người nhận hàng.

Và trên những mắt xích đó, Nitoda đứng giữa, dịch ngôn ngữ logistics thành công việc rõ ràng, nhịp nhàng.

L. Kết thúc – lời mời đồng hành

Bạn có thể cần trucking nội địa chuẩn giờ, kho bãi gọn gàng, hồ sơ sạch sẽ, lịch tàu ổn định, giao kho đúng hẹn. Tất cả những điều đó đều nằm trong gói Door to Door Hải Phòng → Jakarta của Nitoda.