CHỌN TUYẾN NHANH SGN → PKG: SO SÁNH 3 SERVICE NỘI Á PHỔ BIẾN & CUT-OFF CHUẨN

1. Mở đầu – Khi khách Malaysia “hối” lịch tàu

Nhiều doanh nghiệp xuất khẩu tại TP.HCM từng rơi vào tình huống: khách Malaysia gọi điện liên tục hỏi “Bao giờ hàng tới Port Klang? Sao lâu vậy?”.
Thực tế, từ SGN (Cát Lái, SP-ITC, Hiệp Phước) → PKG (Port Klang) có nhiều lựa chọn service nội Á, nhưng không phải service nào cũng “nhanh – ổn định – dễ đặt chỗ”.

👉 Vậy, làm sao chọn tuyến phù hợp? Câu trả lời nằm ở việc so sánh 3 service nội Á phổ biến, cùng với việc hiểu rõ cut-off chuẩn của từng hãng.

2. Tổng quan tuyến SGN → PKG

• Khoảng cách: ~1.000 hải lý (~4–5 ngày hành trình trực tiếp).

• Tần suất: 2–3 chuyến/tuần/hãng tàu.

• Loại hàng chủ lực: nông sản (cà phê, tiêu, gạo), nhựa hạt, điện tử, dệt may.

• Đặc điểm: thường là feeder nội Á, đôi khi trung chuyển Singapore.

3. Ba service nội Á phổ biến

3.1. Service A – Direct Cát Lái → Westport (PKG)

• ETD/ETA: 4 ngày.

• Ưu điểm: nhanh, ít rủi ro trễ.

• Nhược điểm: giá cước cao hơn 50–70 USD/cont.

• Phù hợp: hàng giá trị cao, hàng cần giao gấp.

3.2. Service B – SGN → Singapore → PKG

• ETD/ETA: 6–7 ngày.

• Ưu điểm: dễ book chỗ, giá mềm hơn.

• Nhược điểm: phụ thuộc lịch trung chuyển tại Singapore.

• Phù hợp: hàng khối lượng lớn, không gấp.

3.3. Service C – SP-ITC/Hiệp Phước → PKG

• ETD/ETA: 5 ngày.

• Ưu điểm: thuận tiện cho DN ở KCN phía Nam Sài Gòn, phí trucking thấp.

• Nhược điểm: ít chuyến hơn, đôi khi thiếu container rỗng.

• Phù hợp: DN tại Long An, Đồng Nai, Bình Dương.

4. Bảng so sánh nhanh

5. Cut-off chuẩn – “cửa ải” không thể bỏ qua

Nhiều chủ hàng nghĩ rằng chỉ cần book được chỗ là xong. Thực tế, cut-off mới là “khoảng thời gian vàng” để quyết định lô hàng có kịp tàu không.

• SI cut-off: hạn chót nộp Shipping Instruction.

• VGM cut-off: hạn nộp Verified Gross Mass.

• CY cut-off: hạn hạ container rỗng vào cảng.

• CFS cut-off (nếu LCL): hạn đưa hàng vào kho CFS.

Ví dụ timeline chuẩn (Service A – Direct SGN → PKG)

• T-5: nhận booking, làm kế hoạch đóng hàng.

• T-4: chuẩn bị chứng từ.

• T-3: nộp SI + VGM.

• T-2: hạ container tại CY.

• T: ETD.

👉 Chỉ cần chậm 1 khâu, container sẽ bị roll (dời chuyến).

6. Thực tế vận hành: case study

Case 1: Xuất cà phê Robusta đi Port Klang

• DN chọn Service B vì giá rẻ.

• Kết quả: bị trễ 3 ngày do transshipment Singapore kẹt cảng.

• Hậu quả: khách Malaysia phạt 2% hợp đồng.

Case 2: Xuất nhựa hạt PE

• DN cần giao gấp cho nhà máy Malaysia.

• Chọn Service A direct, dù giá cao hơn 70 USD/cont.

• Lô hàng đến đúng ETA, khách hàng hài lòng.

7. Chi phí & phụ phí thường gặp

👉 DN nên so sánh tổng chi phí thay vì chỉ nhìn cước tàu.

8. Kinh nghiệm Nitoda Logistics

• Luôn so sánh ít nhất 2 hãng tàu trước khi chốt.

• Đối với hàng cần gấp: ưu tiên direct.

• Với hàng khối lượng lớn, giá nhạy: transit qua Singapore.

• Khách ở KCN miền Nam SG: nên chọn SP-ITC/Hiệp Phước để tiết kiệm trucking.

Nitoda thường hỗ trợ khách bằng việc:

• Lập timeline cut-off chuẩn theo booking.

• Gửi pre-alert 3 mốc: khi đóng cont, khi on-board, trước ETA.

• Hướng dẫn kiểm soát DEM/DET tại Port Klang.

9. Kết luận

Chọn tuyến nhanh SGN → PKG không chỉ là chọn hãng tàu, mà còn là chọn service phù hợp với nhu cầu (nhanh – rẻ – ổn định).

• Service A: nhanh nhưng đắt.

• Service B: rẻ nhưng dễ trễ.

• Service C: tiện lợi cho DN ở phía Nam SG.

👉 Doanh nghiệp cần cân nhắc tổng thể: thời gian, chi phí, độ tin cậy và cut-off.
Và nếu bạn chưa quen với việc so sánh service hay quản lý cut-off, Nitoda Logistics có thể giúp bạn tối ưu từng lô hàng.

🌐 Website: www.nitoda.com | 📞 Hotline: 0978.222.650 | 📩 Email: annaphuong@nitoda.com
Nitoda Logistics – “Tạo ra sự khác biệt”.