Cao su thiên nhiên xuất khẩu đi Malaysia: Quy cách – Container – Chứng từ cần lưu ý

Từ nhà máy Tây Ninh đến cảng Port Klang: Làm sao để một lô cao su thiên nhiên đến tay đối tác Malaysia đúng hẹn, đúng chất lượng – mà không đội phí DEM/DET?

1. Mở đầu: Khi cao su không chỉ là... cao su

Tưởng chừng đơn giản, nhưng xuất khẩu cao su thiên nhiên lại là một trong những ngành hàng đòi hỏi sự chỉn chu từ khâu đóng gói đến kiểm soát chất lượng container. Chỉ một chuyến tàu trễ, một cuộn cao su bị đọng nước, hay một chứng từ sai mã HS, chi phí phát sinh có thể lên tới hàng ngàn đô.

Với thị trường Malaysia, đặc biệt là cảng Port Klang, việc vận chuyển cao su từ Việt Nam càng đòi hỏi sự hiểu biết về lịch tàu, chính sách DEM/DET, và quy cách đóng container phù hợp.

Nitoda Logistics đã từng hỗ trợ hàng chục lô cao su SVR3L, SVR10, SVR20 từ Bình Dương, Tây Ninh, Đồng Nai đi Port Klang, Johor, Penang với đủ loại kịch bản dở khóc dở cười – và rút ra được những bài học đắt giá. Bài viết này sẽ chia sẻ tất cả điều đó.

2. Quy cách đóng gói cao su thiên nhiên xuất khẩu đi Malaysia

2.1 Các loại cao su phổ biến xuất khẩu

Từ khóa: xuất khẩu cao su đi Malaysia, mã HS cao su thiên nhiên

2.2 Đóng gói theo kiện hoặc pallet?

• Đóng kiện 33.33kg/kiện (hoặc 35kg): phổ biến nhất

• Đóng pallet gỗ 1.1×1.1m, mỗi pallet ≈ 1.2 tấn – dễ xếp hàng, bảo quản tốt hơn, giảm rủi ro va đập

🟨 Khuyến nghị: Khi xuất khẩu số lượng >10 tấn, bạn nên pallet hóa và hút chân không. Điều này giúp:

• Hạn chế hấp hơi → không mốc

• Dễ thao tác bốc xếp tại Malaysia

• Giảm rủi ro DEM/DET tại cảng đến do khách hàng kiểm tra chậm

3. Container nào phù hợp cho lô hàng cao su?

3.1 Ưu tiên container 20 feet

📌 Lưu ý: Không dùng container có mùi lưu cữu (từng chở than, hoá chất) vì cao su dễ hấp thụ mùi → bị từ chối bởi bên nhập khẩu Malaysia.

3.2 Checklist kiểm tra container trước khi đóng hàng

• Sàn container khô, không mục

• Không mùi hóa chất hoặc thực phẩm

• Không rỉ nước, không lỗ thủng

• Phù hợp đóng cao su pallet (nếu có)

• Lót giấy kraft hoặc màng PE trước khi xếp hàng

4. Tuyến vận chuyển từ Việt Nam → Malaysia: Cảng nào tối ưu?

4.1 Lộ trình phổ biến

🔑 Với các đơn hàng từ miền Bắc, Hải Phòng → Port Klang là tuyến khả thi nhất. Nitoda Logistics đang gom hàng đều đặn từ Thái Bình – Hải Dương – Hưng Yên lên Hải Phòng và vận chuyển qua tuyến này.

Từ khóa: vận chuyển cao su từ Việt Nam, gửi hàng đi Port Klang

5. Chứng từ & kiểm định khi xuất cao su đi Malaysia

5.1 Bộ chứng từ cơ bản

• Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)

• Phiếu đóng gói (Packing List)

• Vận đơn (Bill of Lading)

• Tờ khai hải quan

• Hợp đồng thương mại (Sales Contract)

• Giấy kiểm định chất lượng (COA nếu yêu cầu)

• Chứng nhận xuất xứ Form D (ATIGA)

🔹 Lưu ý: Form D giúp hưởng thuế ưu đãi 0–5%. Nếu hàng đi dạng FOB, phía khách Malaysia sẽ cần Form D bản gốc để làm thủ tục nhập.

5.2 Có cần hun trùng / kiểm dịch?

• Không yêu cầu kiểm dịch thực vật (trừ khi có bao bì gỗ – yêu cầu ISPM-15 hoặc hun trùng)

• Nếu đóng pallet gỗ → nên hun trùng để tránh bị giữ hàng tại cảng

Từ khóa: chứng từ xuất khẩu cao su, hun trùng pallet cao su

6. DEM/DET tại cảng Port Klang – Đừng để bị “móc túi”

6.1 Cơ chế phí DEM/DET

🔺 Nếu khách Malaysia làm chậm thủ tục hoặc kiểm định hàng lâu → bạn chịu phí nếu là DDP/FOB theo cam kết.

6.2 Cách tối ưu & thương lượng DEM/DET

• Thương lượng với hãng tàu để kéo dài thời gian miễn phí: free time 10+10 (10 DEM + 10 DET)

• Nitoda Logistics hỗ trợ thương lượng free time cao hơn cho khách hàng quen

• Gửi Pre-alert sớm (2–3 ngày trước ETA) để người nhận hàng chuẩn bị chứng từ và lấy hàng nhanh

Từ khóa: DEM DET tại cảng Malaysia, thương lượng phí DEM DET

7. Case study thực tế: Từ Tây Ninh đi Port Klang – Một bài học đáng nhớ

Một DN vừa thành lập, lần đầu xuất lô 16 tấn cao su SVR10 từ Tây Ninh đi Port Klang. Do chưa quen thao tác:

• Gửi hàng đi sớm nhưng không báo pre-alert

• Khách Malaysia chưa chuẩn bị chứng từ đầy đủ

• Kết quả: Container nằm trong cảng 9 ngày, phát sinh gần 450 USD phí DEM

👉 Sau khi làm việc với Nitoda, lô tiếp theo:

• Chuẩn pre-alert đúng 3 mốc (đóng xong – on board – ETA)

• Ký hợp đồng vận chuyển bao trọn phí tại Malaysia

• Chủ động kéo dài DEM/DET từ 5+5 → 10+10

• KHÔNG PHÁT SINH thêm đồng nào

8. Checklist tổng hợp cho doanh nghiệp chuẩn bị lô cao su đi Malaysia

✅ Chọn container 20GP, kiểm tra kỹ trước khi đóng
✅ Đóng pallet gỗ đạt chuẩn ISPM-15 (hun trùng nếu cần)
✅ Dán tem, mã lô, ngày sản xuất rõ ràng trên mỗi kiện/pallet
✅ Chuẩn bị đầy đủ Form D, COA nếu yêu cầu
✅ Gửi pre-alert đúng 3 mốc: khi đóng xong – khi on-board – trước ETA 2–3 ngày
✅ Thương lượng free time DEM/DET ngay khi đặt booking
✅ Sử dụng forwarder chuyên tuyến Malaysia – như Nitoda Logistics

9. Kết luận: Giao đúng hẹn, giảm thiểu chi phí – chỉ khi kiểm soát được từng bước nhỏ

Thị trường cao su Malaysia tuy gần, nhưng không vì thế mà đơn giản. Chỉ cần chủ quan một bước nhỏ – như không pre-alert đúng hạn, hoặc thiếu Form D – có thể khiến bạn tốn hàng trăm USD chi phí phát sinh.

Nitoda Logistics tự tin đồng hành cùng bạn với:

• Kinh nghiệm hơn 50+ lô hàng cao su đi Port Klang, Johor

• Hỗ trợ thương lượng free time hãng tàu

• Lịch tàu cố định từ Hải Phòng và TP.HCM

• Dịch vụ gom hàng lẻ cao su nếu bạn chưa đủ full container

📞 Liên hệ Nitoda Logistics để tối ưu từng chuyến hàng cao su xuất khẩu:

🌐 Website: www.nitoda.com
📞 Hotline: 0978.222.650
📩 Email: annaphuong@nitoda.com
📌 Slogan: Nitoda Logistics – "Tạo ra sự khác biệt".

Đừng để chi phí logistics ăn mòn lợi nhuận – để Nitoda đồng hành cùng bạn