Cao Su & Sản Phẩm Cao Su Nhập Khẩu – Tiêu Chuẩn Nghiệm Thu & Nghệ Thuật Thương Thảo Free-Time DEM/DET

26/09/2025 12:13 PM

Cao Su & Sản Phẩm Cao Su Nhập Khẩu – Tiêu Chuẩn Nghiệm Thu & Nghệ Thuật Thương Thảo Free-Time DEM/DET

1. Câu chuyện mở đầu: “Container cao su bị kẹt bãi”

Một doanh nghiệp ở Bình Dương vừa nhập lô cao su thiên nhiên dạng khối từ Malaysia về cảng Cát Lái. Giá trị lô hàng gần 10 tỷ đồng, dự kiến phục vụ ngay cho hợp đồng xuất khẩu găng tay y tế.

Nhưng khi hàng cập cảng, thủ tục kéo dài: hải quan kiểm hóa, chứng từ CO Form D bị sai một dấu, phải chỉnh sửa. Container bị kẹt lại 10 ngày. Khi nhận thông báo từ hãng tàu, chủ hàng “ngã ngửa”: DEM/DET phát sinh gần 3.000 USD.

Chủ hàng thở dài:

“Nếu ngay từ đầu mình thương lượng thêm free-time thì đâu đến nỗi này.”
“DEM/DET đôi khi còn đắt hơn cả chi phí trucking nội địa.”

Câu chuyện này không hiếm. Hàng cao su nhập khẩu từ Malaysia về Việt Nam tuy không hư hỏng nhanh như giấy, nhưng lại dễ “ăn đòn” về chi phí nếu doanh nghiệp chủ quan. Và để quản lý tốt, có hai mảng cần đặc biệt chú ý:

Tiêu chuẩn nghiệm thu chất lượng cao su & sản phẩm cao su.
Chiến lược thương thảo free-time DEM/DET với hãng tàu.

2. Tổng quan thị trường cao su nhập khẩu Việt Nam – Malaysia

2.1. Vì sao nhập cao su từ Malaysia?

Malaysia là một trong những “ông lớn” sản xuất cao su thiên nhiên, cùng với Thái Lan và Indonesia.
Chủng loại nhập về Việt Nam phổ biến:
- Cao su thiên nhiên khối (RSS, TSR, SVR, SIR).
- Cao su tổng hợp (synthetic rubber).
- Sản phẩm cao su: lốp xe, găng tay y tế, băng tải công nghiệp.

2.2. Tuyến vận chuyển chính

Xuất phát: Port Klang / Penang.
Điểm đến: Cát Lái (HCM), một phần về Hải Phòng.
Transit time: 3–6 ngày tùy hãng tàu feeder.

2.3. Đặc thù hàng cao su

Cao su thiên nhiên dễ bốc mùi, nên cần container sạch, không ám mùi trước.
Khối lượng nặng, thường 26–28 tấn/40HC → dễ “full weight” trước khi full volume.
Giá trị cao → thường có yêu cầu nghiệm thu chặt chẽ.
Thường nhập theo hợp đồng FOB/CIF, người mua VN phải lo phần logistics.

3. Tiêu chuẩn nghiệm thu cao su nhập khẩu

Nghiệm thu hàng cao su khác hẳn các mặt hàng khác, bởi cần vừa kiểm định chất lượng, vừa xác định đúng chuẩn giao dịch quốc tế.

3.1. Tiêu chuẩn quốc tế phổ biến

ISO 2000 series cho cao su thiên nhiên.
ASTM D 412 / ASTM D 2240 cho cao su tổng hợp, kiểm tra độ bền kéo, độ cứng.
SIR, TSR, SVR: các chuẩn phân loại theo mức độ tạp chất, độ dẻo, độ bền.

3.2. Quy trình nghiệm thu thực tế

Lấy mẫu tại cảng/kho: thường lấy ngẫu nhiên 5–10% số kiện.
Kiểm tra ngoại quan: bao bì, tem nhãn, tình trạng kiện.
Phân tích trong phòng thí nghiệm:
- Độ dẻo (Plasticity).
- Độ bền kéo (Tensile Strength).
- Hàm lượng tro, tạp chất.
- Độ ẩm.
So sánh với hợp đồng & COA (Certificate of Analysis).

3.3. Checklist nghiệm thu

✅ Bao bì: sạch, không rách, không nhiễm dầu.
✅ Nhãn mác: đúng lô, đúng mã HS.
✅ Trọng lượng: đúng hợp đồng.
✅ COA từ nhà sản xuất.
✅ Nếu hàng giá trị cao → thuê giám định độc lập (SGS, Intertek).

4. DEM/DET/Storage – Cái bẫy chi phí “vô hình”

Nhiều doanh nghiệp lần đầu nhập cao su chỉ quan tâm cước tàu (ocean freight), nhưng quên mất “3 chữ D”:

DEM (Demurrage): phí lưu container tại cảng khi quá free-time.
DET (Detention): phí lưu container ngoài cảng (khi đã kéo container về nhưng chưa trả).
Storage: phí lưu bãi tại CY cảng.

4.1. Mức DEM/DET điển hình tại Cát Lái

40HC: 50–70 USD/container/ngày (3–5 ngày đầu).
Sau đó tăng dần: 100–150 USD/container/ngày.
Storage: 10–15 USD/container/ngày.

Ví dụ: một container cao su bị kẹt 10 ngày → phí DEM/DET có thể 800–1.000 USD/container.

4.2. Vì sao dễ phát sinh?

Thủ tục hải quan kéo dài (kiểm hóa, CO sai, C/O form D thiếu).
Khối lượng lớn, khó thu xếp kho bãi nhanh.
Chủ hàng chủ quan, không xin thêm free-time từ đầu.

5. Nghệ thuật thương thảo free-time

Thực tế, DEM/DET có thể giảm đáng kể nếu doanh nghiệp biết thương lượng.

5.1. Các yếu tố giúp xin thêm free-time

Khối lượng ổn định: nếu bạn nhập cao su đều đặn hàng tháng, hãng tàu sẵn sàng cho thêm 5–10 ngày free-time.
Mối quan hệ lâu dài: nếu làm việc qua forwarder uy tín, họ có thể thương lượng free-time tốt hơn.
Thời vụ: mùa cao điểm (tháng 7–9), hãng tàu thường siết free-time, nhưng mùa thấp điểm thì dễ hơn.

5.2. Kịch bản thương lượng

Nếu lô hàng mới, nhỏ lẻ → xin thêm 3–5 ngày free-time.
Nếu khách lớn, định kỳ → có thể xin 10–14 ngày.
Nếu hợp đồng năm → đàm phán sẵn free-time cố định trong booking note.

5.3. Checklist khi xin free-time

✅ Gửi yêu cầu ngay khi booking (không chờ đến sát ngày tàu chạy).
✅ Nêu lý do hợp lý: hàng kiểm định lâu, cần gom nhiều xe, cần chờ giấy phép.
✅ Lưu lại email xác nhận free-time từ hãng tàu/forwarder.

6. Case Study: Lô cao su bị kẹt 12 ngày

Doanh nghiệp: công ty sản xuất găng tay.
Hàng: 28 tấn cao su khối từ Port Klang.
Sự cố: khi hàng về, C/O Form D bị sai một ô nhỏ, hải quan yêu cầu xin bản mới → mất 12 ngày.
Chi phí: DEM/DET tổng cộng 1.200 USD/container.
Giải pháp:
- Từ lần sau, DN thương lượng free-time 10 ngày ngay khi booking.
- Đồng thời chuẩn bị “bản C/O dự phòng” để tránh sai sót.

7. Lời khuyên thực chiến cho doanh nghiệp nhập cao su

Kiểm tra container trước khi đóng hàng: sạch, khô, không mùi.
Chuẩn bị đầy đủ chứng từ: C/O Form D, Invoice, Packing List, COA.
Nghiệm thu hàng hóa: thuê giám định nếu lô lớn.
Xin free-time ngay từ đầu: ít nhất 7–10 ngày cho hàng cao su.
Chọn forwarder am hiểu hàng cao su: giúp tránh sai sót chứng từ và thương lượng tốt hơn.

8. Checklist nhập cao su từ Malaysia

Trước khi hàng rời cảng

Xin free-time hãng tàu.
Đọc kỹ hợp đồng & booking note.
Chuẩn bị chứng từ CO, COA.

Khi hàng đến Cát Lái

Theo dõi ETA & pre-alert.
Làm thủ tục hải quan ngay.
Nếu bị kiểm hóa → thông báo ngay cho forwarder.

Khi kéo container về

Dỡ hàng nhanh chóng.
Trả container đúng hạn.
Lưu hồ sơ lưu bãi, DEM/DET nếu phát sinh.

9. Xu hướng & khuyến nghị

Trong bối cảnh nhu cầu cao su (găng tay y tế, lốp xe, băng tải) vẫn tăng, nhập khẩu cao su từ Malaysia sẽ còn mạnh. Nhưng chi phí logistics ngày càng biến động, DEM/DET dễ “ăn mòn” lợi nhuận.

Lời khuyên:

Luôn gộp “chi phí DEM/DET dự phòng” trong bảng tính giá.
Đừng ham rẻ chọn forwarder thiếu kinh nghiệm → cuối cùng tốn nhiều hơn.
Chọn đối tác có kinh nghiệm tuyến Malaysia – Việt Nam như Nitoda Logistics, vừa am hiểu chứng từ, vừa có kinh nghiệm xin free-time.

10. Kết luận & CTA

Nhập khẩu cao su & sản phẩm cao su không khó, nhưng nếu doanh nghiệp coi nhẹ khâu nghiệm thu & quản lý DEM/DET, rủi ro sẽ rất lớn. Một sai sót nhỏ có thể “thổi bay” lợi nhuận cả lô hàng.

Hãy nhớ: