Nhiều kỷ lục hỗn loạn về giá cước vận chuyển container trên khắp thế giới

Sự tăng giá mạnh được thấy trong giá cước vận chuyển container giao ngay đang tạo ra những kỷ lục trên khắp bảy vùng biển, và đùa cợt các nhà quản lý.

Các nhà phân tích tại Sea-Intelligence có trụ sở tại Copenhagen báo cáo rằng 5 trong số 9 tuyến vận chuyển xa được đo lường bằng giá cước giao ngay bởi Chỉ số cước vận tải container Thượng Hải (SCFI) cho thấy nhiều kỷ lục với các tuyến vận chuyển khác đang tiếp cận kỷ lục về mức giá cước hoặc về tốc độ tăng giá.

Các tuyến xuyên Thái Bình Dương đến bờ biển phía tây là cao nhất với giá cước đạt gần 4.000 USD/FEU, tiếp theo là Thượng Hải đến Tây Phi, có giá cước đứng ở mức kỷ lục 3.105 USD/FEU.

Trong khi đó, mức tăng giá cước giao ngay trung bình hàng tuần đối với tuyến vận chuyển từ Thượng Hải đến Bờ Đông Hoa Kỳ đã đạt kỷ lục 258,50 USD/FEU vào tuần trước, một mức tăng thậm chí còn vượt qua mức tăng đã thấy vào đầu năm 2016 và đầu năm 2017. Tương tự, giá cước trung bình hàng tuần cũng tăng từ Thượng Hải đến Bờ Đông Nam Mỹ đã tăng rất mạnh trong những tuần gần đây và tốc độ tăng trung bình hiện tại đã đạt mức kỷ lục 398 USD/TEU trong tuần qua.

Ở những tuyến khác, mức tăng đối với tuyến vận chuyển Thượng Hải-Nam Phi cho thấy mức tăng đột ngột tương tự trong những tuần gần đây giống như ở Nam Mỹ.

Các tuyến vận chuyển thương mại khác cũng đang sôi sục. Sea-Intelligence lưu ý: “Vận chuyển thương mại sang Úc đang nhanh chóng đạt đến mức giá cước giao ngay kỷ lục nhưng vẫn chưa hoàn toàn dùng lại".

Điểm tụt hậu đáng chú ý là tuyến vận chuyển thương mại Á-Âu quan trọng, vẫn còn khoảng cách so với các khu vực khác. 

“Thị trường đang ở trong một tình huống độc nhất, chưa từng có - và hiệu quả là không thể đoán trước -, đó là trong bối cảnh đại dịch toàn cầu và suy thoái kinh tế, giá cước vận chuyển tăng vọt và các hãng vận tải đang công bố kết quả kinh doanh hàng quý cực kỳ khả quan cho Quý 2, với kỳ vọng kết quả thậm chí còn tốt hơn trong quý 3, ”nhà tư vấn quan sát.

Các mức giá cước bất thường, được tạo ra bằng cách sử dụng khéo léo hủy bỏ các chuyến tàu, đã không bị các nhà quản lý chú ý đến khi cả chính quyền Trung Quốc và Mỹ bắt đầu đặt câu hỏi về tình hình.