Hành động đình công tại cảng container lớn nhất của Vương quốc Anh có thể khiến nhu cầu về công suất vận tải hàng không vốn đã thiếu hụt càng thiếu trầm trọng hơn.
Đình công tại cảng Felixstowe (Ảnh: Getty Images)
Các công nhân tại Cảng Felixstowe, thuộc liên hiệp Unite sẽ đình công từ Chủ nhật ngày 21 tháng 8 đến thứ Hai ngày 29 tháng 8. Động thái này có khả năng làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng vận tải biển hiện có ở nước này.
Phát biểu độc quyền với Air Cargo News, Neil Dursley, Giám đốc thương mại - hàng hóa Chapman Freeborn Group nói rằng hành động đình công có thể sẽ làm tăng nhu cầu về công suất vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.
“Trong 29 tháng qua, chúng tôi đã chứng kiến sự gián đoạn lớn trong chuỗi cung ứng toàn cầu, phần lớn là do đại dịch Covid-19 khiến các cảng trên khắp thế giới bị ảnh hưởng bởi việc đóng cửa và hạn chế trong nỗ lực kiểm soát sự lây lan của virus."
“Các sự kiện gần đây với việc phong tỏa ở Trung Quốc không chỉ tạo ra sự gián đoạn đối với chuỗi cung ứng mà còn là một vấn đề rộng lớn hơn khi việc sản xuất bị đình trệ, có nghĩa là khối lượng hàng hóa để vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường biển không có sẵn. May mắn thay, vấn đề này đã kết thúc."
“Một sự gián đoạn tại cảng Felixstowe của Vương quốc Anh, cảng container lớn nhất của Vương quốc Anh với nhiều tuyến đường sắt liên kết đến các địa điểm trên khắp Vương quốc Anh, có thể sẽ đẩy khối lượng hàng hóa một lần nữa từ các tuyến đường bộ sang đường hàng không, hoặc gây thêm gián đoạn lịch trình vận tải đường biển khi các nhà khai thác cố gắng đưa hàng hóa vào các cảng khác của Vương quốc Anh. Chúng tôi đã nhận thấy các yêu cầu đối với hàng hóa đến Vương quốc Anh thường được vận chuyển bằng đường biển trong tháng 9. Chúng tôi có các phương án dự phòng tốt cho những sự kiện như thế này, vì vậy chúng tôi không quá lo lắng”.
Bob Matharoo, trưởng bộ phận hàng hóa của Cargo First tại Sân bay Bournemouth, cũng nói với Air Cargo News: “Đây là thời điểm đầy thách thức đối với các nhà giao nhận đang cố gắng đáp ứng nhu cầu hàng hóa của họ tại Vương quốc Anh. Sự chậm trễ dự kiến tại Felixstowe và sự chậm trễ đang diễn ra tại Dover đang khiến các chủ hàng thường sử dụng các tuyến đường biển và đường bộ để tìm kiếm các giải pháp thay thế. Chúng ta có thể thấy một số chuyển sang các cảng ở Châu Âu và chờ đợi nhưng đối với hàng hóa đặc biệt quan trọng về thời gian, vận tải hàng không là lựa chọn hợp lý.
“Tại Sân bay Bournemouth, doanh nghiệp xử lý hàng hóa chuyên dụng của chúng tôi, Cargo First, nhận được nhiều cuộc gọi hơn khi các chủ hàng khám phá các lựa chọn của họ và nhận ra rằng chúng tôi thường có thể đưa hàng hóa ra thị trường nhanh hơn, rẻ hơn và hiệu quả hơn thông qua các trung tâm như Heathrow.
Trong một bản cập nhật hoạt động trên trang web của mình, cảng thuộc sở hữu của Hutchison Ports cho biết đề nghị tăng lương 7% và trả một lần $500 đã bị chi nhánh của Unite từ chối.
Chi nhánh của Unite và Liên đoàn Cảnh sát của Công ty Đường sắt và Bến tàu Felixstowe đã đồng ý đưa ra một đề nghị tương tự cho các thành viên của họ.
Chi nhánh này nói thêm rằng công đoàn đã từ chối một đề nghị gặp lại.
Các nhà giao nhận CH Robinson và DHL Global Forwarding gần đây cho biết sự chuyển dịch phương thức do đại dịch gây ra từ đường biển sang đường hàng không bắt đầu đảo ngược trong quý 2 do chi phí vận chuyển container giảm và tắc nghẽn tại các cảng giảm bớt.
Xem thêm:
