09/08/2022 02:00 PM

Công suất vận tải trên tuyến Châu Á - Bờ Đông Hoa Kỳ tăng 18,9%

Sự tắc nghẽn ở Bờ Tây Hoa Kỳ đã dẫn đến sự gia tăng mạnh mẽ về cả nhu cầu và công suất vận tải trên các tuyến Châu Á - Bờ Đông Hoa Kỳ.

Cảng Savannah

Cảng Savannah, Hoa Kỳ (Ảnh: GPA)

Trích dẫn dữ liệu của Sea-Intelligence, Xeneta cho biết trong ba tháng tính đến ngày 24 tháng 7, công suất giữa Châu Á và Bờ Đông Hoa Kỳ đã tăng 18,9% so với cùng kỳ lên mức trung bình 210.000 TEU.

“So với công suất trung bình hàng tuần trong cùng kỳ năm ngoái, con số này tương đương với việc thêm bốn tàu 8.750 teu một tuần,” Xeneta nói.

Công suất trên tuyến Châu Á-Bờ Tây Hoa Kỳ đã giảm bớt trong thời gian gần đây, nhưng vẫn duy trì khối lượng thương mại lớn hơn cho đến nay. Trong cùng thời gian 3 tháng, công suất trung bình trên tuyến Châu Á-Bờ Tây đạt 310.000 TEU, giảm 1,7%.

Sự dịch chuyển giữa các bờ biển được thúc đẩy bởi sự chậm trễ đáng kể và có nhiều tàu xếp hàng đợi tại các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ, nhưng vấn đề vẫn chưa được giải quyết. Độ tin cậy về lịch trình giảm ở Bờ Đông Hoa Kỳ với chỉ có 18,7% dịch vụ chạy đúng giờ trong tháng Sáu với độ trễ trung bình là 9 ngày đối với những tàu đến muộn. Trong khi ở Bờ Tây, độ tin cậy được cải thiện lên 24,8% vào tháng Sáu với độ trễ trung bình là 9,9 ngày.

Dữ liệu mới nhất xác nhận điều đó của báo cáo McCown vào tháng 7, trong đó ghi nhận sự thay đổi ở bờ Đông về việc tàu xếp hàng đợi và sự chậm trễ đối với các giao dịch container quốc tế của Hoa Kỳ.

Sự thay đổi công suất có nghĩa là 61,3% các container từ châu Á-Bờ Tây nước Mỹ trong 12 tuần tính đến ngày 24 tháng 7 năm 2022, giảm 66,1% so với mức cùng kỳ năm 2021.

Dữ liệu từ tháng 5 năm 2022 cho thấy nhập khẩu của Bờ Đông Hoa Kỳ tính đến thời điểm này đã tăng 11,9% so với năm 2021 và tăng 7,3% chỉ trong tháng 5.

“Do nhiều container trong số này đã được vận chuyển từ Bờ Tây sang Bờ Đông, nên khối lượng nhập khẩu từ Bờ Tây Hoa Kỳ từ Viễn Đông đã giảm tương ứng. Các mặt hàng này đã giảm 8,0% tính đến thời điểm hiện tại và giảm 12,8% chỉ trong tháng 5 so với tháng 5 năm 2021. Tổng kim ngạch nhập khẩu từ Viễn Đông đến Bắc Mỹ đã tăng 0,9% tính đến thời điểm hiện tại, ” Xeneta cho biết.

Xem thêm:

Từ khóa liên quan:

Chuyên mục khác
Tối ưu chi phí đầu – cuối Trucking nội địa, phí bãi, nâng hạ & giảm chi phí chờ cẩu
02/10/2025 02:51 PM

Tối ưu chi phí đầu – cuối Trucking nội địa, phí bãi, nâng hạ & giảm chi phí chờ cẩu

Chi phí đầu – cuối chiếm 30–40% logistics tuyến VN–Malaysia. Bài viết theo mô típ Strategy &...

Checklist chứng từ XNK tuyến Việt Nam – Malaysia Invoice, Packing List, SI, B/L, CO, MSDS dưới góc nhìn phiên tòa hậu kiểm
02/10/2025 02:12 PM

Checklist chứng từ XNK tuyến Việt Nam – Malaysia Invoice, Packing List, SI, B/L, CO, MSDS dưới góc nhìn phiên tòa hậu kiểm

Bài viết mô phỏng “kịch bản 3 hồi” của pre-alert trong logistics tuyến VN–Malaysia: Hồi 1 (Đóng...

Packing tiêu chuẩn cho electronics & linh kiện ESD, hút ẩm & data logger trong hành trình nội Á 2–7 ngày
02/10/2025 12:32 PM

Packing tiêu chuẩn cho electronics & linh kiện ESD, hút ẩm & data logger trong hành trình nội Á 2–7 ngày

Bài viết theo mô típ “nhật ký container”, kể lại hành trình một container 20GP chở linh kiện điện...

ISO tank, IBC & flexitank Sổ tay chọn phương án tối ưu cho hóa chất & dầu cọ nhập khẩu
02/10/2025 12:46 PM

ISO tank, IBC & flexitank Sổ tay chọn phương án tối ưu cho hóa chất & dầu cọ nhập khẩu

ISO tank, IBC và flexitank là 3 giải pháp vận chuyển hàng lỏng Malaysia – Việt Nam. Bài viết phân...

Cut-off SI/VGM/CFS/CY cho tuyến HPH/SGN ↔ Port Klang/Penang
02/10/2025 12:23 PM

Cut-off SI/VGM/CFS/CY cho tuyến HPH/SGN ↔ Port Klang/Penang

Cut-off SI/VGM/CFS/CY là “vạch đích” DN phải tuân thủ trong logistics nội Á. Bài viết phân tích...

Hãy gửi yêu cầu cho chúng tôi để nhận được giá cước vận chuyển tốt nhất
Yêu cầu báo giá


Nitoda cung cấp chức năng check giá cước và tạo booking online.
Tra cước biển FCL
Tra cước biển LCL
Tra cước hàng Air
Tra cước đường bộ


Bạn muốn Nitoda hỗ trợ trực tiếp?
Gọi ngay

0978222650