Trận chiến đã bắt đầu: Các công ty giao nhận buộc phải nhìn hàng hóa của mình bị bỏ lại phía sau, vì những chuyến bay họ đặt từ trước đã được trưng dụng để vận chuyển vắc-xin Covid-19.
Vắc-xin COVID-19 tham gia thị trường hàng không (Ảnh: MRMake)
“Singapore Airlines đã bắt đầu xếp dỡ vắc-xin tại Amsterdam trong vài ngày qua” - Nhân viên giao nhận hàng không tại Châu Âu tuyên bố: “Tôi liên tục phải dỡ hàng xuống để nhường chỗ. Trận chiến đã bắt đầu."
Vắc-xin COVID-19 của Pfizer-BioNTech đã được chính phủ Anh phê duyệt khẩn cấp vào đầu tháng này, hiện được sản xuất tại Bỉ cũng như 3 bang Michigan, Massachusetts và St. Louis tại Hoa Kỳ. Không những thế, tập đoàn BioNTech đang xem xét đưa các dây chuyền tại Đức vào hoạt động.
Vắc-xin của Pfizer-BioNTech là loại nhạy cảm nhất đối với nhiệt độ tính đến thời điểm hiện tại, phải được cấp đông âm 70 độ C. Nhưng theo Chủ tịch IATA, ông Glyn Hughes, loại vắc-xin này thực tế dễ dàng vận chuyển hơn các vắc-xin được giữ lạnh bằng tủ đông.
“Bao bì của Pfizer đã bao gồm chất làm mát và chất cấp đông bên ngoài. vắc-xin luôn được khép kín và niêm phong.” - Glyn giải thích.
Chuỗi Logistics của vắc-xin Covid-19 sẽ rất phức tạp, với mạng lưới rộng khắp thế giới, đặc biệt phụ thuộc vào địa điểm sản xuất và đơn đặt hàng của chính phủ. Cùng với vắc-xin Sputnik V của Nga, thế giới sẽ còn ít nhất năm loại vắc-xin tiềm năng do Trung Quốc sản xuất, cũng như hai loại vắc-xin của Moderna và AstraZeneca đã được công bố rộng rãi.
Cho đến nay, nhiều đơn hàng đã được thực hiện. Hãng hàng không Turkish Airlines vào tháng trước đã vận chuyển lô vắc-xin Trung Quốc từ Bắc Kinh đến Brazil, và AirBridgeCargo đã bắt đầu phân phối phiên bản CanSino của Trung Quốc với sự hợp tác của UPS và công ty giao nhận Marken.
Vào đầu tháng 12, mạng lưới logistics thông minh Cainiao của Alibaba cho biết họ đang hợp tác với Ethiopian Airlines để gửi dược phẩm được kiểm soát nhiệt độ từ Thâm Quyến đến Châu Phi, với tuần suất hai lần một tuần.
Tuy nhiên, thuốc và vắc-xin không phải là hàng Covid-19 duy nhất đang làm "nhiễu loạn" thị trường vận tải hàng không. Một công ty giao nhận tiết lộ: “Hàng tấn bộ kit xét nghiệm Covid-19 đang được ưu tiên vận chuyển từ Hàn Quốc đến EU, chủ yếu là đến Frankfurt. Cụ thể hơn, 1.000 tấn sẽ được vận chuyển trực tiếp trên tuyến EU / Anh vào tháng 12”.
Một công ty giao nhận khác cho hay: "Chúng tôi đang gặp vấn đề xếp dỡ và chứng kiến giá cước cao ngất ngưởng từ Hàn Quốc đến các nước phương Tây."
Không những thế, bộ kit xét nghiệm của Hàn Quốc cũng đang đối mặt với sự cạnh tranh của phụ tùng ô tô, khi cả Hyundai và KIA đều đang khẩn trương gửi hàng đến Vienna và Frankfurt. Những lô hàng này ban đầu được lên kế hoạch đi đường biển, nhưng công ty giao nhận cho biết đường biển hiện bị "quá tải cho đến tháng Giêng", tạo nên một áp lực mới cho hàng không.
Một nhân viên giao nhận chia sẻ: “Có rất nhiều yếu tố tiêu cực đang diễn ra. Ngay khi bạn nghĩ rằng nó không thể trở nên tồi tệ hơn, tình hình lập tức trở thành bi kịch."
