Sea-Intelligence lo ngại rằng, mặc dù nhu cầu đang sụt giảm nhưng công suất vận tải container triển khai trong thời gian Tết Nguyên Đán 2023 dự kiến sẽ cao hơn thời điểm nhu cầu tăng cao trong năm 2021.
Tết Nguyên Đán diễn ra ở Trung Quốc và nhiều nước ở Châu Á được dự báo sẽ làm sụt giảm khối lượng sản xuất hàng hóa, đây là thời điểm các hãng tàu lớn hủy nhiều chuyến tàu để điều chỉnh nguồn cung phù hợp với nhu cầu.
Theo Sea-Intelligence, năm 2020, Tết Nguyên Đán kéo dài do ảnh hưởng của dịch Covid, trong khi cả năm 2021 và 2022 các hãng tàu đều giữ công suất cao để đáp ứng nhu cầu tăng cao.
Hiện nay, do nhu cầu đã bị sụt giảm và giá cước tiếp tục xu hướng giảm, nên sẽ hợp lý nếu các hãng tàu gia tăng hủy chuyến nhằm giảm công suất trong thời gian Tết Nguyên Đán 2023 để cố gắng ngăn chặn tình trạng giảm giá cước.
Tăng trưởng công suất container năm 2023 (Nguồn: Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight, số 595)
Tuy nhiên, dựa trên số liệu trên, so sánh năm 2023 với năm 2019 và tốc độ tăng trưởng công suất trung bình của giai đoạn 2015-2019, có thể thấy mức tăng bất thường về công suất được triển khai.
Alan Murphy, Giám đốc điều hành của Sea-Intelligence, báo cáo rằng tuyến Châu Á-Bờ Tây Bắc Mỹ đang cho thấy mức tăng công suất 35%-38%, tuyến Châu Á-Bờ Đông Bắc Mỹ là 57%-59% và tuyến Châu Á-Bắc Âu là 28% %-42%, trong khi châu Á-Địa Trung Hải là tuyến vận chuyển duy nhất gần với mức trước đại dịch.
Sea-Intelligence cho biết diễn biến này đáng lo ngại, vì mặc dù nhu cầu giảm, nhưng công suất triển khai trong thời gian Tết Nguyên Đán 2023 dự kiến sẽ cao hơn công suất triển khai vào năm 2021 - thời điểm nhu cầu tăng rất cao.
"Nếu nhu cầu tiếp tục chậm lại, với các mức công suất này, thì giá cước vận tải dự kiến sẽ tiếp tục giảm," Murphy chỉ ra. Ông tiếp tục kết luận rằng "với các hãng tàu đang ngồi trên đống tiền mặt, càng giúp ích nhiều hơn cho vào quý 3 có lợi nhuận cao, chúng ta có thể rơi vào tình huống xảy ra một cuộc chiến giá cả khác, gợi nhớ đến cuộc chiến mà chúng ta đã thấy trong năm 2015-2016."
