Tính đến ngày 13/11/2023, có đến 123 tàu đang chờ đi qua Kênh đào Panama, cao hơn đáng kể so với mức trung bình 90 tàu ghi nhận trong 7 năm qua, tính từ thời điểm mà tuyến đường thủy huyết mạch này được mở rộng.
Kênh đào Panama (Ảnh: Dataexport)
Vào thời điểm tệ nhất là tháng 8 vừa qua, có hơn 160 tàu chờ để qua con kênh đào Panama, nối liền Thái Bình Dương và Đại Tây Dương. Trước đó vào ngày 10/11, con số tàu đợi được ghi nhận 112 tàu.
Tình trạng khô hạn hiện nay đã buộc ban quản lý kênh phải giảm giới hạn mớn nước đối với các âu tàu lớn, cũng như thông báo cắt số lượt vận chuyển hàng ngày gắt gao hơn, theo đó, từ nay đến tháng 2 năm sau, kênh đào sẽ chỉ cho phép 18 tàu đi qua mỗi ngày, giảm mạnh từ mức tối đa là 40 trước đây.
Nhận định được việc các tàu container đang chờ qua kênh sẽ khiến lượng chỗ vận chuyển có thể bị hạn chế trong những tháng tới, nhiều chủ hàng và chủ tàu đã quyết định chọn các tuyến vận tải thay thế cho việc phải đi qua kênh Panama.
Bình luận về tình thế của giới chủ hàng, ông Judah Levine, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu tại nền tảng book cước trực tuyến Freightos, nhận xét: “Chấp nhận cho hàng đợi, trả cước cao hơn hoặc đưa hàng lên tàu đi vòng xuống Nam Mỹ? Đây là những lựa chọn khó khăn mà các chủ hàng vận chuyển hàng hóa giữa Mỹ và châu Á hiện đang phải đối mặt”.
Xem thêm:
