Tỷ suất lợi nhuận hoạt động trung bình của các hãng tàu container hàng đầu đã giảm từ mức trung bình 2,4% vào năm 2019 xuống mức rất thấp 1,5% trong quý 3 năm 2023.
Theo Alphaliner, báo cáo tài chính mới nhất của các hãng tàu container hàng đầu cho thấy tỷ suất lợi nhuận hoạt động trung bình của họ đã giảm xuống mức rất thấp 1,5% trong quý 3 năm 2023, thấp hơn mức trung bình 2,4% vào năm 2019, một năm trước khi đại dịch Covid-19 bắt đầu.
Tập đoàn COSCO của Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu khi vẫn giữ mức tỷ suất lợi nhuận cao, với tỷ suất lợi nhuận hoạt động là 15,8%, được hỗ trợ bởi chương trình cắt giảm chi phí sâu rộng giúp giảm chi tiêu. Về mặt lợi nhuận, tập đoàn COSCO ngang bằng với các hãng vận tải khác, với doanh thu giảm 60% do sản lượng không tăng.
Nhìn chung, năm hãng vận tải đã báo cáo lợi nhuận hoạt động và tỷ suất lợi nhuận dương trong quý 3 năm 2023: COSCO, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE và HMM.
Trong quý 3 năm 2023, các hãng tàu gồm Maersk Line, Yang Ming, Wan Hai và ZIM báo lỗ, trong đó ZIM niêm yết tại Hoa Kỳ lại có tỷ suất lợi nhuận thấp nhất, âm 16,7%.
Alphaliner tuyên bố rằng hãng vận tải Israel đang phải gánh chịu mức phí cao đối với đội tàu thuê của mình và bị tăng thêm áp lực ở thị trường giao ngay, nơi giá cước vận chuyển giảm đang xóa sạch lợi nhuận từ sản lượng tăng lên.
Như đã xác nhận trong kết quả lợi nhuận trước đó, xu hướng về sản lượng tiếp tục tích cực khi nhu cầu tăng lên. Các hãng vận tải cho thấy mức tăng cao hơn trong Quý 3 năm 2023, so với Quý 3 năm 2022 và Quý 2 năm 2023.
Với 95% đội tàu đi thuê - tỷ lệ tàu thuê cao nhất trong ngành, trong khi đó hầu hết các hãng vận tải thường khai thác một đội tàu cân bằng hơn gồm các tàu sở hữu và thuê - ZIM tiếp tục phải vật lộn với mức giá thuê cao nhất được ký kết trong thời kỳ đại dịch.
Trong số các tàu thuê, công ty có trụ sở tại Haifa có tàu 9,469 TEU ZIM Yantian và ZIM Shanghai thuê cố định đến tháng 6 và tháng 7 năm 2025 với mức giá thuê cố định là 72.700 USD/ngày. Điều này so sánh với giá thuê thông thường là 36.000 USD cho các tàu loại này hiện nay.
Nhiều hãng vận tải có khả năng sẽ rơi vào tình trạng thua lỗ trong quý 4, vì Maersk Line, Hapag-Lloyd, ONE và ZIM đã thừa nhận khả năng thua lỗ trong quý 4 năm 2023.
Xem thêm:
