Các công ty giao nhận vận tải đang hướng đến lựa chọn giá cước giao ngay trong ngắn hạn khi khối lượng và giá cước vận chuyển hàng không tiếp tục sụt giảm.
Số liệu thống kê mới nhất từ Dịch vụ dữ liệu CLIVE thuộc sở hữu của Xeneta cho thấy trong tháng 11, khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đã giảm 8% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 2% vào tháng 10, trong khi hệ số tải trọng động – dựa trên trọng lượng và chỗ – đã giảm 5 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái ở mức 61%.
Đây là tháng thứ chín liên tiếp nhu cầu giảm.
Giá cước trung bình trong tháng đã giảm 27% so với một năm trước, nhưng vẫn cao hơn 85% so với mức của năm 2019.
CLIVE cho biết sự sụt giảm đã dẫn đến việc các công ty giao nhận thực hiện cách tiếp cận 'chờ xem' trước khi cam kết thực hiện các thỏa thuận dài hạn trong trường hợp giá tiếp tục giảm.
Tổng cộng, chỉ có 2% hợp đồng dài hơn sáu tháng, dữ liệu CLIVE cho thấy.
Nguồn: CLIVE Data Services | Xeneta
Giám đốc vận tải hàng không của Xeneta, Niall van de Wouw cho biết: “Những gì chúng ta đang thấy vẫn còn rất nhiều điều không chắc chắn. Sau khi nhu cầu hàng hóa hàng không giảm mạnh -8% vào tháng 10, chúng tôi đã thấy sự ổn định trở lại một chút vào tháng 11, vì vậy thị trường không xấu đi, chỉ là rất khó để xác định trong dài hạn."
“Điều này được phản ánh trong sự gia tăng các hợp đồng ngắn hạn, các nhà giao nhận không muốn cam kết các hợp đồng dài hạn."
“Các chủ hàng sẽ thấy một số lợi ích từ điều này về mặt ngân sách hàng không và đường biển của họ, và việc giảm giá cước có thể mang lại một tia hy vọng cho những người tiêu dùng thiếu tiền mặt rằng chi phí vận chuyển có thể giảm vào năm 2023 một số hàng hóa sẽ có giá cả phải chăng hơn.
“Vẫn còn rất nhiều yếu tố ảnh hưởng cần xem xét, bao gồm cả sự mất giá của đồng đô la Mỹ và tác động của nó đối với thương mại.”
CLIVE nói thêm rằng giá cước đường biển giảm có thể thúc đẩy chuyển dịch trở lại với phương thức vận tải đường biển.
Giá cước giao ngay hàng không trung bình trong tháng 11 trên hành lang xuyên Thái Bình Dương là 5,82 USD/kg, giảm 32% so với năm ngoái, nhưng vẫn cao hơn 139% so với mức của năm 2019.
CLIVE cho biết giá cước đường biển đã giảm 79% so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ cao hơn 30% so với mức năm 2019, điều này “có khả năng sẽ kích hoạt sự chuyển đổi hơn nữa từ phương thức vận chuyển hàng không sang đường biển khi sự hỗn loạn của thị trường vận tải đường biển giảm bớt”.
Trên tuyến từ Đông Á đến Bắc Âu, giá giao ngay hàng không trung bình của tháng 11 là 5,86 USD/kg.
“Bị ảnh hưởng bởi cuộc chiến dai dẳng ở Ukraine, điều này thể hiện mức giảm 16% so với năm trước. Một lần nữa, thị trường đường biển chứng kiến sự sụt giảm lớn hơn nhiều khi giá cước vận tải container giảm 78% so với năm ngoái,” CLIVE cho biết.
“Cuối cùng, giá giao ngay hàng không từ Bắc Âu đến Bờ Đông nước Mỹ ở mức 3,23 USD/kg trong tháng 11, giảm 37% so với mức của năm ngoái
“Ngược lại, giá cước vận tải đường biển tăng 10% so với cùng kỳ năm 2021, gần gấp 3,5 lần so với mức năm 2019, khiến đây là tuyến duy nhất trong số ba tuyến có khối lượng hàng đầu mà thị trường vận tải hàng không vẫn còn cạnh tranh.”
