18/07/2022 04:04 PM

FMC Hoa Kỳ điều tra tám hãng tàu container về phụ phí tắc nghẽn

Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC) đã khởi động “Cuộc điều tra khẩn cấp” về hoạt động của tám hãng tàu container liên quan đến “tắc nghẽn hoặc phụ phí liên quan”.

FMC - Federal Maritime Commission

FMC Hoa Kỳ điều tra các hãng tàu container về phụ phí tắc nghẽn (Ảnh: GHY)

Trong khi áp lực ngày càng gia tăng cho các chủ hàng Mỹ về giá cước vận tải container cao kỷ lục, phụ phí và các chuyến hàng bị chậm trễ. Tám hãng vận tải, tất cả được xác định là đã công bố hoặc đã thực hiện phụ phí tắc nghẽn hoặc các khoản phí liên quan đến tắc nghẽn là: CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM, Matson, MSC, OOCL, SM Line; và ZIM.

FMC giải thích rằng: “Khi xem xét hành động của các hãng vận tải biển, Ủy ban sẽ xác định xem phụ phí có thực hiện sau khi đã có thông báo phù hợp hay không [yêu cầu phải thông báo trước 30 ngày]; mục đích của khoản phụ phí có được xác định rõ ràng hay không; sự kiện hoặc điều kiện nào gây ra phụ phí có rõ ràng không; và có sự kiện hoặc điều kiện rõ ràng nào đã được xác định sẽ chấm dứt phụ phí hay không.”

Thời hạn trả lời cho Phòng thực thi của FMC (BoE) là ngày 13 tháng 8.

Chủ tịch Ủy ban FMC - Daniel B. Maffei - cho biết: “Nhu cầu nhập khẩu tăng đột biến liên quan đến Covid đã đẩy giá hàng hóa lên mức cao kỷ lục". “Giờ đây, chúng tôi nghe thấy ngày càng nhiều báo cáo về việc các hãng vận tải biển triển khai các khoản phí bổ sung mới, chẳng hạn như "phụ phí tắc nghẽn", với rất ít thông báo hoặc giải thích."

Ông nói thêm: “Sự tắc nghẽn chủ yếu là do lưu lượng lớn đến từ các hãng vận tải biển và thông qua các cảng để đáp ứng nhu cầu kỷ lục đối với hàng nhập khẩu. Khác xa với việc đột ngột xảy ra hoặc bị cô lập về cảng, khu vực địa lý, tình trạng ùn tắc của hệ thống vận tải hàng hóa diễn ra khắp nơi và đã diễn ra trong nhiều tháng. Đối với tôi, có vẻ như những yếu tố này đã được đưa vào mức giá cao kỷ lục mà các hãng vận tải tính phí."

Trong phần kết luận, ông nói: “Với tư cách là Chủ tịch, tôi muốn biết lý do của các hãng vận chuyển đối với các khoản phí bổ sung và tôi đặc biệt ủng hộ sự giám sát chặt chẽ của Văn phòng thực thi của FMC nhằm ngăn chặn bất kỳ trường hợp nào mà các khoản phí bổ sung này có thể không tuân thủ đầy đủ luật hoặc quy định."

Xem thêm:

Chuyên mục khác
Tất tần tật xuất nhập khẩu Việt Nam ↔ Indonesia: vận hành – thuế – logistics
09/09/2025 06:12 PM

Tất tần tật xuất nhập khẩu Việt Nam ↔ Indonesia: vận hành – thuế – logistics

Toàn cảnh xuất nhập khẩu việt nam indonesia: quy mô song phương, nhóm hàng chủ lực, mùa vụ. Bài...

Nhập plywood từ Jakarta về Cát Lái: Door-to-Door
09/09/2025 11:18 AM

Nhập plywood từ Jakarta về Cát Lái: Door-to-Door

Field Manual Door-to-Door tuyến Jakarta → Cát Lái cho plywood: nêu vấn đề-hệ quả chi phí-giải pháp...

Nhập Palm Oil/Oleochemical về Hiệp Phước (MSDS & bồn chứa)
09/09/2025 11:11 AM

Nhập Palm Oil/Oleochemical về Hiệp Phước (MSDS & bồn chứa)

Sổ tay vận hành nhập palm oil/oleochemical từ Indonesia về Hiệp Phước: đọc SDS/MSDS, xác định...

Nhập Pulp & Paper về Cát Lái: chằng buộc & kiểm tra cuộn
09/09/2025 11:24 AM

Nhập Pulp & Paper về Cát Lái: chằng buộc & kiểm tra cuộn

Sổ tay vận hành tuyến Indonesia (đặc biệt Jakarta) → Cát Lái cho pulp & paper: mở bài nêu vấn...

Bảng giá & lịch tàu Cát Lái/SP-ITC → Panjang
09/09/2025 11:17 AM

Bảng giá & lịch tàu Cát Lái/SP-ITC → Panjang

Trang tham chiếu giá & lịch tuyến Cát Lái/SP-ITC → Panjang: cách đọc bảng giá (LCL W/M, FCL...

Hãy gửi yêu cầu cho chúng tôi để nhận được giá cước vận chuyển tốt nhất
Yêu cầu báo giá


Nitoda cung cấp chức năng check giá cước và tạo booking online.
Tra cước biển FCL
Tra cước biển LCL
Tra cước hàng Air
Tra cước đường bộ


Bạn muốn Nitoda hỗ trợ trực tiếp?
Gọi ngay

0978222650