Chỉ số thuê tàu hàng khô Baltic Index đã sụt giảm vào thứ Tư vừa qua, do áp lực của giá cước vận chuyển giảm thấp ở tất cả các phân khúc loại tàu vận chuyển.
Tàu rời Sunshine Pride của NYK Line (Ảnh: NYK Line)
Chỉ số thuê tàu hàng khô của Sở giao dịch Baltic, theo dõi mức giá thuê tàu đối với các tàu chở hàng rời khô, đã giảm vào thứ Tư vừa qua, do áp lực bởi giá cước vận chuyển giảm thấp ở tất cả các phân khúc loại tàu vận chuyển.
Chỉ số Baltic (Baltic Index) - yếu tố phản ánh đến giá cước của các tàu vận chuyển capesize, panamax và supramax - đã giảm 44 điểm, tương đương 2,9%, xuống mức thấp nhất trong hơn một tuần ở mức 1.463.
Chỉ số tàu capesize mất 89 điểm, tương đương 4,7%, ở mức 1.822.
Giá thuê tàu trung bình hàng ngày của những chiếc tàu capesize, loại thường vận chuyển hàng hóa 150.000 tấn chở các mặt hàng như quặng sắt và than, đã giảm 743 USD xuống còn 15.106 USD.
Tuy nhiên, công ty môi giới tàu biển Intermodal đã tuyên bố gần đây rằng triển vọng của loại tàu capesize có vẻ hứa hẹn hơn trong bối cảnh lạc quan về nhu cầu khoáng sản đang phục hồi ở Trung Quốc.
Giá quặng sắt kỳ hạn tại Đại Liên tăng do tăng trưởng cho vay mạnh mẽ của Trung Quốc trong quý đầu tiên củng cố hy vọng phục hồi kinh tế cho nhà sản xuất thép lớn nhất thế giới, mặc dù các thương nhân vẫn cảnh giác với rủi ro tăng trưởng và các quy định pháp lý.
Chỉ số tàu panamax giảm 40 điểm, tương đương khoảng 2,2% xuống 1.812 - mức giảm lớn nhất kể từ ngày 22 tháng 3.
Giá thuê tàu trung bình hàng ngày của loại tàu panamaxes, thường chở than hoặc hàng hóa ngũ cốc khoảng 60.000 đến 70.000 tấn, đã giảm 357 USD xuống 16.312 USD.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số tàu supramax giảm 13 điểm xuống 1.118.
Xem thêm:
