Các hãng tàu container ghi nhận chỉ số EBIT/TEU trung bình là 330 USD/TEU trong quý 1 năm 2023, giảm mạnh 81% so với con số 1.829 USD/TEU của quý 1 năm 2022.
Theo Sea-Intelligence, đã có những dấu hiệu về sự suy yếu trên thị trường trong nửa cuối năm 2022, và điều này đã thể hiện rõ rệt trong quý đầu năm 2023.
Doanh thu giảm mạnh, dao động từ 35% đến 70% so với cùng kỳ năm trước, trong khi đó lợi nhuận trước lãi vay và thuế (EBIT), có sự thay đổi mạnh trong quý 1 năm 2023 so với hai năm trước đó.
Nhìn chung, EBIT của quý 1 năm 2023 đạt 7 tỷ USD so với con số khổng lồ là 43,93 tỷ USD trong quý 1 năm 2022 và thậm chí còn thấp hơn so với con số EBIT 16,28 tỷ USD của quý 1 năm 2021. "Tuy nhiên, vẫn cao hơn đáng kể so với con số EBIT 621 triệu USD của quý 1 năm 2019," một đại diện của Sea-Intelligence nhấn mạnh.
Thực tế, EBIT trung bình của các hãng tàu đã bị sụt giảm mạnh đến 81% so với cùng kỳ năm trước.
Nguồn: Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight, số 617
Sự sụt giảm chỉ số EBIT/TEU cũng cho thấy điều này, khi không có hãng vận tải nào có thể duy trì chỉ số EBIT/TEU của quý 1 năm 2022 cho năm 2023. Các hãng vận tải ghi nhận EBIT/TEU trung bình là 330 USD/TEU trong quý 1 năm 2023, giảm 81% so với con số trung bình là 1.829 USD/TEU của quý 1 năm 2022, nhưng vẫn cao hơn rất nhiều so với con số trung bình chỉ là 53 USD/TEU trong giai đoạn 2010-2021.
"Điều duy nhất có thể coi là điểm sáng, nếu có thể gọi như vậy, là trong khi so sánh Y/Y với quý 1 năm 2022 sẽ cho thấy một hình ảnh đáng sợ do các con số không bình thường cao trong năm đó, thực tế là sự sinh lợi của các hãng vận tải đã tăng mạnh so với mức trước đại dịch, và nhìn vào các chỉ số thị trường hiện tại, có vẻ như các hãng tàu không sẽ giảm xuống mức thấp đó trong thời gian ngắn," Alan Murphy, CEO của Sea-Intelligence, nhận xét.
