Theo báo cáo mới nhất của Alphaliner, sau khi đạt được lợi nhuận cao kỷ lục trong vài quý vừa qua, các hãng vận tải container đang hướng tới sự sụt giảm mạnh về lợi nhuận trong quý 4.
Các nhà phân tích thị trường đã lưu ý rằng các hãng vận tải có thể thấy lợi nhuận quý 4 của họ giảm tới 70% so với kết quả của quý trước.
“Dấu hiệu cho những tháng còn lại trong năm cho thấy các hãng vận tải có khả năng ghi nhận lợi nhuận thấp hơn nhiều trong quý cuối, với một số có khả năng giảm tới 70% so với giai đoạn ba tháng trước đó,” Alphaliner cho biết.
Trong số 10 hãng vận tải hàng đầu, Dịch vụ vận chuyển tích hợp Zim của Israel có thể phải đối mặt với lợi nhuận giảm mạnh nhất, với lợi nhuận hoạt động quý 4 ước tính vào khoảng 439 triệu USD đến 739 triệu USD, giảm 50-70% so với quý 3, theo phân tích.
Đối với Maersk, Alphaliner tin rằng thu nhập trước lãi và thuế (EBIT) Q4 sẽ thấp hơn khoảng 45% so với kết quả hoạt động của Q3. Đối với Hapag-Lloyd và Ocean Network Express (ONE), phân tích đã đưa ra mức giảm EBIT theo quý dự kiến lần lượt là 30-60% và 45%.
Trong bối cảnh sản lượng vận chuyển chậm lại, mức cước vận tải container trên các tuyến đã giảm đáng kể trong vài tháng, với giá hợp đồng trên một số tuyến đã giảm xuống mức trước đại dịch.
Sunil Vaswani, giám đốc điều hành của Hiệp hội các hãng tàu container (CSLA) ở Ấn Độ cho biết: “Việc ổn định giá cước luôn được mong đợi vì giá cước trong thời kỳ đại dịch là không thực tế giống như trước đó”.
Vaswani lưu ý thêm, “Đó chỉ là tốc độ giá cước giảm xuống một cách bất ngờ. Trong khi một mặt các hãng tàu tăng công suất, mặt khác tình hình kinh tế Mỹ, Anh và châu Âu, lãi suất tăng và chiến tranh Nga-Ukraine đều khiến nhu cầu giảm”.
Ông tiếp tục giải thích thêm, “Dù có thể như thế nào đi chăng nữa, các hãng tàu sẽ tiếp tục phục vụ thương mại mặc dù việc bố trí lại công suất trong các tuyến thương mại khác nhau và giảm trọng tải là điều luôn xảy ra và dự kiến sẽ tiếp tục để tối ưu hóa năng lực và mức độ dịch vụ.”
Xem thêm:
